Честно и открыто
Можно находиться в ремзоне
Нет неожиданных платежей
Не разводим клиента на ненужные работы
Эффективно и профессионально
Можно сделать срочно
Делаем сложный ремонт
Бесплатная диагностика всем клиентам
Свяжитесь с нами
+7 (495) 922-94-01
(с 10:00 до 21:00)
заказать звонок

Замена ступичного подшипника

от 500 руб.

 
Akcii nashego avtoservisa
 

Ступица колеса

Ступица переднего или заднего колеса транспортного средства представляет собой узел из нескольких ключевых деталей. В простейшем случае он включает непосредственно диск ступицы, ступичный подшипник, соединительные элементы (гайки, штифты, шайбы), грязезащитные кольца, заглушки.

В современных автомобилях, снабжённых АБС и системой стабилизации, ступица имеет более усложнённую конструкцию. В частности, подшипник ступицы может выполняться не как отдельный элемент, а быть непосредственной частью двойного ступичного диска (внутри которого располагаются несколько обойм радиально-упорных шариков/роликов). Кроме того, современные ступицы с внутренней стороны обязательно имеют зубчатые венцы для работы датчиков частоты вращения, являющихся частью АБС и/или системы стабилизации.

Другие названия

Колёсная ступица

Назначение ступицы

Ступица выполняет роль соединительного элемента для крепления колеса на ось. Благодаря ступичному подшипнику колесо может свободно вращаться, будучи при этом жёстко закреплённым на неподвижной оси (балке моста или поворотно кулаке). Для ведущего моста ступица также играет роль передатчика крутящего момента от приводного вала к колесу. Кроме того, к ступице крепится тормозной диск. Поэтому в целом, ступичный узел имеет ключевое влияние на вращение колеса, управляемость автомобиля и безопасность движения!

Признаки неисправности

В целом ступица не является «капризным» узлом. Однако повредить её, как в процессе эксплуатации автомобиля, так и при небрежном ремонте можно довольно-таки легко.

Простейший пример: затяжка колёсных болтов. Если при откручивании, закручивании прилагать к ним большую силу, не заботясь при этом о правильной посадке болтов в отверстии, можно легко сорвать резьбу! Такая неисправность очевидна, однако её ценой может стать замена ступицы, что весьма трудоёмко.

Ещё одним неприятным отказом ступицы ведущих колёс является износ внутренних шлицов. Как правило, он прогрессирует при агрессивной езде с резкими троганьем с места и ускорениями автомобиля.

Едва ли не главная деталь ступицы – подшипник – при эксплуатации автомобиля испытывает экстремальные нагрузки. В случае естественного механического износа или попадания грязи, подшипник начинает гудеть (особенно сильно при повороте руля) – это явный признак необходимости замены подшипника ступицы. Цена вопроса – безопасность движения, поэтому данной процедурой не стоит пренебрегать.

Ещё один признак износа подшипников – повышенная вибрация. От задних или передних колёс на кузов передаётся характерный «зуд», который со временем переходит в ощутимые удары. В этом случае требуется срочная замена ступичного подшипника, иначе придётся либо в скором времени менять ступицу целиком, либо устранять ещё более масштабные неисправности остальных узлов подвески.

Поводом к замене ступичного подшипника на переднем колесе или на заднем колесе может стать сильный удар в подвеске (к примеру, от попадания колеса в яму на высокой скорости). После таких случаев водителю стоит внимательно прислушиваться к работе механики: появление посторонних шумов может стать сигналом к замене переднего ступичного подшипника. Цена работы будет гораздо ниже, чем стоимость ремонта всей подвески или угроза безопасности движению!

Замена ступицы и подшипника ступицы

Определить необходимость замены ступицы или неисправного подшипника можно с помощью нехитрого теста. Расторможенное вывешенное колесо несильно раскручивается от руки. При исправной ступице (и некритично изношенном ступичном подшипнике) колесо должно останавливаться плавно – с характерным тихим «шелестом». Если же колесо «заедает» и слышаться «хрустящие» звуки, неисправность ступицы очевидна.

В зависимости от конструкции подвески, ступица и ступичный подшипник могут представлять собой единый или разборный узел. Кроме того, замена подшипника может осуществляться без замены самой ступицы – или совместно с ней. Ниже приведён пример замены передней ступицы с отдельным подшипником:

  • ослабляются колёсные болты и центральная гайка крепления ступицы;
  • колёса автомобиля вывешиваются на подъёмнике или домкрате (при использовании домкрата обязательно применять дополнительные упоры под кузов!);
  • снимается нужное колесо и до конца откручивается гайка ступицы;
  • откручивается болты крепления тормозного суппорта (желательно отвести суппорт и надёжно закрепить его на гибком подвесе, чтобы не допустить разгерметизации тормозной системы!);
  • тормозной диск отсоединяется от суппорта;
  • для снятие ступицы лучше использовать специальный съёмник: его лапками обхватывают внешний край ступицы а центральный стержень-винт вкручивается в отверстие вала оси. В результате ступица снимается, а ступичный подшипник остаётся на месте;
  • если нет съёмника, ступицу можно снять вместе с подшипником: для этого от нижней части поворотного кулака откручивается крепёж шаровой опоры, а от верхней части – болты крепления к стойке амортизатора;
  • отсоединяется датчик АБС (при его исправности он может в дальнейшем быть переставлен на новую ступицу);
  • ступица наклоняется вниз и «сдергивается» со шлицов приводного ШРУСа (для облегчения операции полезно вывернуть руль влево – для снятия ступицы правого колеса, или наоборот);
  • при необходимости замены подшипника, со снятой ступицы потребуется его выпрессовка – и последующая запрессовка нового подшипника (ход операции будет зависеть от конструкции ступицы);
  • новая ступица устанавливается в обратном порядке.

Что необходимо сделать на автомобиле:

Прежде чем принимать решение о замене подшипника передней ступицы и/или ступицы в сборе необходимо точно определить неисправность. Если повреждена ступица (к примеру, сорвана резьба в отверстиях под болты колёс или изношены внутренние шлицы) – вывод о необходимости замены очевиден. Но вот гул со стороны колеса не обязательно свидетельствует об износе подшипника ступица («виновником» могут быть тормозные колодки или биение тормозного диска).

Не следует забывать, что в отличие от тех же тормозных колодок подшипник ступицы или ступица в сборе не меняются попарно – только узел с явной неисправностью!

Рекомендуемые дополнительные действия

Поскольку замена ступицы включает снятие тормозных механизмов логично проверить износ колодок. При необходимости их можно заменить «заодно» со ступицей. К этим же работам можно приурочить и замену амортизатора  – раз уж подвеска «всё равно» подверглась разборке. Нельзя забывать и о проверке пыльников ШРУСов!

Срок службы ступичного узла

Изначально, ступицы современных автомобилей рассчитаны на весь срок службы (или, по крайней мере, не ниже пробега в 100 тысяч  километров). Однако их ресурс во многом зависит от условий эксплуатации машины. Езда по плохим дорогам, резкие старты и «дёрганный» стиль вождения, небрежное обслуживание и т.п. может «приговорить» ступичный узел к замене намного раньше!

Чем грозит несвоевременная замена

Гул со стороны изношенного ступичного подшипника – это не просто неприятный раздражитель для водителя. Повышенное сопротивление качению ухудшает управляемость автомобиля, снижает его активную безопасность, увеличивает расход топлива. А также приводит к повышенному износу других элементов (приводных валов, тормозных колодок, шин и пр.). Таким образом, совокупный ущерб от эксплуатации автомобиля с изношенными узлами намного выше, чем стоимость замены подшипника передней/задней ступицы или ступиц в сборе!

Совет

Шум ступичных подшипников не обязательно свидетельствует об их критическом износе. В автомобилях старых конструкций конические подшипники требовали периодической регулировки. В результате шум либо исчезал (и подшипник нормально «ходил» и дальше). Либо при разборке ступицы для регулировки подшипника делался вывод о необходимости его замены. Аналогично, шум и повышенные вибрации передних колёс могут возникать при износе ШРУСов, а не ступичных подшипников (или внутренних шлицев ступицы).

Интересные факты

В большинстве легковых автомобилей для крепления колеса используются четыре или пять болтов, равномерно расположенных по окружности ступицы. А центральная гайка предназначена для крепления самой ступицы. Однако в автоспорте – для ускорения смены покрышек (вместе с колёсными дисками, разумеется) – ещё в прошлом веке придумали специальные ступицы. В них центральная гайка предназначается для крепления всего колеса. Нужно заметить, что среди «дорожных тюнеров» тоже имеются конструкции ступиц для обычных легковых авто с единственной колёсной гайкой. Может быть именно поэтому от тюнеров чаше всего звучит вопрос «Сколько стоит замена подшипника передней ступицы

 

Ремонт и замена подвески цены

Подвески
диагностика подвески от 500 руб.
диагностика ходовой от 500 руб.
замена амортизаторов от 500 руб.
замена деталей ходовой части от 500 руб.
замена и ремонт элементов подвески автомобиля от 500 руб.
замена или ремонт деталей ходовой части от 500 руб.
замена подвески от 500 руб.
замена сайлентблоков от 500 руб.
замена ходовой от 500 руб.
ремонт деталей ходовой части от 500 руб.
ремонт подвески от 500 руб.
ремонт ходовой от 500 руб.
Замена верхнего рычага от 500 руб.
Замена втулки стабилизатора от 300 руб.
Замена нижнего рычага от 500 руб.
Замена опоры стоек от 1 000 руб.
Замена переднего кронштейна от 500 руб.
Замена передней балки от 1 500 руб.
Замена передней пружины от 1 000 руб.
Замена подшипника ступицы от 800 руб.
Замена растяжки от 1 000 руб.
Замена С.Б. верхнего рычага от 1 000 руб.
Замена С.Б. нижнего рычага от 1 000 руб.
Замена стабилизатора от 1 000 руб.
Замена стоек стабилизатора от 500 руб.
Замена ступицы от 500 руб.
Устранение неисправностей от 200 руб.
Замена 1-ой реактивной тяги от 500 руб.
Замена втулок амортизатора от 300 руб.
Замена заднего амортизатора от 500 руб.
Замена задней балки от 2 000 руб.
Замена задней пружины от 800 руб.
Замена подшипника от 500 руб.
Замена полуоси от 800 руб.
Замена реактивных тяг от 300 руб.
Замена сайлентблоков задней балки от 2 000 руб.
Устарение неисправностей от 200 руб.

Обслуживаемые марки автомобилей



Запишитесь на обслуживание в наш автосервис

Свяжитесь с нами!

Звоните
+7 (495) 922-94-01

Пишите
pulam@pulam.ru

Приезжайте
Варшавское шоссе, 170Г, стр. 28

Запрос цены и сроков
Марка и модель авто
Какие работы необходимо провести?
Имя
Телефон
Заказать звонок
Имя
Телефон
Записаться в автосервис
Марка и модель авто
Какие работы необходимо провести?
Желаемая дата и время записи
Имя
Телефон